物流成阿里巴巴生態(tài)圈戰(zhàn)略的重中之重
阿里巴巴，作為中國(guó)BAT之一的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從成立之初一直專注于電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，而對(duì)線下物流幾乎沒(méi)有任何動(dòng)作。創(chuàng)業(yè)時(shí)期對(duì)物流采取“完全外包”的策略，借助第三方物流平臺(tái)---三通一達(dá)來(lái)完成戰(zhàn)略布局，然而隨著其他電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，阿里逐漸意識(shí)到線下物流的重要性，開(kāi)始以強(qiáng)勢(shì)態(tài)度整合物流行業(yè)。
一、物流為什么是阿里不可或缺的一步棋?
阿里巴巴一直強(qiáng)調(diào)企業(yè)生態(tài)，前不久成立CSN，追求社會(huì)化物流，力求掌控整個(gè)電商快遞行業(yè)。阿里巴巴一直沒(méi)有建立自己的物流體系，合作對(duì)象主要是申通、圓通、韻達(dá)、順豐等自營(yíng)物流企業(yè)，然而同為電商平臺(tái)的京東商城卻在不斷的建設(shè)物流，投入大規(guī)模自己來(lái)搭建屬于自己的物流體系。阿里巴巴雖然一直對(duì)外宣稱不做物流，專注于自己擅長(zhǎng)的電商領(lǐng)域，但是前不久天貓打造B2C平臺(tái)，導(dǎo)致物流成為不可避免一步棋。電商企業(yè)和快遞行業(yè)是休戚與共的關(guān)系，所以對(duì)于快遞物流而言，天貓將會(huì)充分發(fā)揮平臺(tái)影響力和資源整合能力，促進(jìn)物流資源的優(yōu)化和分配。雖然京東等商場(chǎng)堅(jiān)持做自己的物流體系，但是對(duì)于電子商務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，社會(huì)化物流仍然是一個(gè)較大的趨勢(shì)。
二、阿里在菜鳥(niǎo)物流上的戰(zhàn)略失誤
菜鳥(niǎo)物流成立于2013年5月28日，聯(lián)合三通一達(dá)、順豐、富春等企業(yè)，企圖在未來(lái)打造一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化物流大平臺(tái)。目前菜鳥(niǎo)驛站已經(jīng)發(fā)展了2萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，結(jié)合了淘寶、天貓、聚劃算等平臺(tái)，快遞單量占到全國(guó)總量的65%以上，已經(jīng)建成了覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。然而，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，阿里物流仍然沒(méi)有什么變化。包裹損壞的情況經(jīng)常發(fā)生，物流速度也沒(méi)有提升，快遞服務(wù)依舊不如很多自營(yíng)物流的電商企業(yè)，那么菜鳥(niǎo)物流究竟有什么缺陷導(dǎo)致沒(méi)有實(shí)際的發(fā)展？馬云的物流戰(zhàn)略布局又有什么致命的弱點(diǎn)？
首先是一直依附于淘寶和天貓，沒(méi)有自己的獨(dú)立性。菜鳥(niǎo)物流雖然打著整合物流生態(tài)體系的旗號(hào)，但是卻還是主要做淘寶天貓的生意，這就和之前的業(yè)務(wù)相比等于換湯不換藥。菜鳥(niǎo)公布的占全國(guó)的65%的快遞業(yè)務(wù)是因?yàn)樘詫毺熵埖臉I(yè)務(wù)占了市場(chǎng)的65%。如果淘寶失去未來(lái)的壟斷地位，那么菜鳥(niǎo)將不復(fù)存在。第二是倉(cāng)儲(chǔ)拿地慢了一步。
菜鳥(niǎo)的線下整合并沒(méi)有絲毫創(chuàng)新的地方，依舊是拿地、拿地，據(jù)說(shuō)拿了好幾萬(wàn)畝，但是很多電商都在拿地，菜鳥(niǎo)在這方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，只是在復(fù)制別人的模式而已。由此可見(jiàn)，菜鳥(niǎo)物流并沒(méi)有利用自身在電商領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，而是拿自己的不足去和人家競(jìng)爭(zhēng)，這不得不說(shuō)是阿里的戰(zhàn)略決策失誤。憑借阿里的霸主地位，根本不需要自建物流完全可以和當(dāng)初借助第三方的模式一樣，去租借倉(cāng)庫(kù)來(lái)建造自己風(fēng)格的物流體系。
三、從阿里巴巴角度看物流業(yè)的發(fā)展
阿里物流雖然走錯(cuò)了方向，但是他的核心理念還是有待借鑒的。未來(lái)物流業(yè)的確是以生態(tài)物流為主，只有不斷整合物流生態(tài)圈的資源，才能夠在物流行業(yè)做到一定的地位。物流業(yè)要想在未來(lái)得到發(fā)展，首先要注意為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的服務(wù)，例如增加一些特殊商品的服務(wù)，比如生鮮食品的冷鏈服務(wù)等。此外，還要塑造多層次的服務(wù)內(nèi)容，這是很多物流平臺(tái)需要去共同開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)。
其次，物流行業(yè)將會(huì)是未來(lái)的高科技行業(yè)，只有不斷通過(guò)新技術(shù)去變革創(chuàng)新，才能夠優(yōu)化配置，促進(jìn)人和智能的合理接軌。物流只有和供應(yīng)鏈的效率結(jié)合在一起才能夠騰飛，任何一個(gè)行業(yè)，只有順應(yīng)潮流，順應(yīng)消費(fèi)者的發(fā)展趨勢(shì)才能夠真正發(fā)展起來(lái)。物流行業(yè)的發(fā)展具有自己的獨(dú)立性，并不能完全依附于電商行業(yè)的發(fā)展，和其他傳統(tǒng)行業(yè)也息息相關(guān)。
總而言之，物流行業(yè)就是為大眾服務(wù)，只有和各行各業(yè)相結(jié)合，在有需求的市場(chǎng)深耕，才能夠成為新一輪的朝陽(yáng)行業(yè)。物流領(lǐng)域的拓展也要注重全球化、國(guó)際化，不能夠?qū)⒛抗庵宦湓谘矍暗膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是要看得深遠(yuǎn)。
